新闻中心
当前位置: 首页 新闻中心 媒体报道

新基建的风口下 长三角为何“抢滩”充电桩市场?

发布时间:2020/7/15 9:47:09 来源:本站 浏览次数:

最近,“新基建”是个热词。2020年3月4日,中共中央明确提出加快新型基础设施建设,也为新基建“划”出了重点。这其中,不仅有人工智能、5G、工业互联网等“高大上”的领域,也有很接地气的名词——充电桩。作为与新能源汽车相配套的基础设施,充电桩也纳入了本轮“新基建”。

“加快新基建”的口号一声令下,长三角地区率先发出了信号。4月初,江苏提出推动充电桩建设八条服务举措,今年将投资约3.7亿元加快充电设施建设,随后,国家电网上海电力公司也宣布,今年上海计划投资新建各类充电设施3000余台;去年安徽也提出,到2020年建成电动汽车充电桩18万个以上。

一个小小充电桩,为何各地都在抢占先机?要想从“新基建”里分得一杯羹,又有哪些挑战?

图源:新华网

车多桩少是最大短板

“真冷呀,排队等充电,这里充电桩太少了。”小唐今年年初刚买了新能源车,过年开车回老家,从江苏常州开到山东潍坊,沿途想给新能源车找个“加油”的地方,开了好久找到充电站,谁知在仅有的两个充电桩前,还排起了长长的车队。

充电桩太少,是新能源车主们普遍遇到的苦恼。截至2019年年底,我国新能源汽车保有量380多万辆,充电桩仅120多万个,其中公共桩52万个,私人桩70万个。车主们认为,充电设施不完善、四五线城市充电设备缺乏、续航能力不足是最大的问题。

和2015定下的规划相比,我国充电设施还存在明显的差距。根据《电动汽车充电基础设施发展指南》,到2020年,新增分散式充电桩超过480万个,规划车桩比(新能源汽车与充电桩保有量配比)基本达到1∶1,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。然而我国当前充电桩仅为120多万台,车桩比约为3.5:1。

另一方面,运营水平也没有完全跟上。有专家指出,充电设备市场仍在起步阶段,规划不合理、建筑及配电网改造成本高、投资运营粗放等问题频出。国家能源局公开资料显示,目前公共充电桩平均利用率不足15%,企业盈利能力普遍较低。

“充电设施仍然是最大短板,主要表现在车多桩少。”在4月9日举行的国务院联防联控机制新闻发布会上,财政部经济建设司司长孙光奇说,为了尽力补短板,下一步政府将重在开展充电基础设施的建设运营,在高速公路、城市和乡村加快公共充电网络,鼓励开展换电模式运用示范,加强新型充电技术研发。

图源:新华网

新能源车新机遇引人关注

一方面充电设施短缺,另一方面,市场的“胃口”却没有停止扩张。根据汽车行业协会数据显示,随着疫情逐步好转,新能源汽车销售有了大幅“回血”,3月份,新能源汽车产销环比分别增长3.8倍和3倍。

近期,中央多部委多次提出促进汽车消费。在提振汽车消费的多项举措中,最引人关注的是对新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。业内人士认为,有了这条政策,新能源汽车将继续保持价格优势,从长远来看,会成为一个较明显的增长点。

放眼长三角,杭州、宁波、南京等多个城市也相继出台了促进汽车消费的政策,主要包括加大补贴力度、增加小客车指标等,比如发放购买新车或新能源汽车补贴等。这些政策,无疑是给了新能源汽车消费一剂强心针。

不光是私家车,在公共领域,用车电动化也是大势所趋。3月17日,国家发展改革委和司法部联合发布《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》,鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车。

毫无疑问,新能源汽车产业仍会一路高歌猛进,充电设施也必须跟上脚步。日前,孙光奇在新闻发布会上特别提道:“针对新能源汽车相关的支持政策,过去只是支持购置,后来渐渐调整为中央财政支持购置,地方补贴充电基础设施建设和运营。”由此看来,想要新能源汽车跑得快,基础建设也有必要“赶一赶”了。

图源:新华网

长三角“抢滩”充电桩市场

充电设备短缺之下,持续的布局和投资显得尤为重要。4月14日,国家电网有限公司宣布将投资规模3.6亿元,在18个省(直辖市)集中联动建设126个项目,这其中,上海、江苏、浙江都在建设名单之中。

虽说全国普遍短缺,但长三角的建设水平却颇为亮眼。根据21世纪经济研究院的数据,截至2020年1月,公共充电桩保有量前十位的地区是:江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北和福建。长三角三省一市全部位居前十,江苏、上海的公共充电桩更是达到了50000个以上。

可以预见的是,在充电桩的“蓝海”,竞争也将愈演愈烈。今年4月,上海计划投资新建各类充电设施3000余台,建成并持续加密主要城区2公里快充服务圈、实现高速公路服务区充电站全覆盖。江苏也宣布,今年将投资约3.7亿元加快充电设施建设,预计年内率先实现充电桩乡镇全覆盖,保障乡镇地区平均每10公里有1个电动汽车充电桩。去年4月,安徽还曾发布《安徽省推进运输结构调整工作实施方案》,提出到2020年,新能源汽车年产销量力争达到15万辆,新增集中式充换电站500座,建成电动汽车充电桩18万个以上。

针对充电设施的收费政策,各地也做出了适度倾斜。例如,今年1月,安徽发改委一系列的降低企业用电成本政策,其中就有一条提到,要执行集中式充电设施用电免收基本电费。江苏国网也宣布将今年全省充电设施服务费用(不含电价费用)平均下调20%。(见习记者 何泠瑶)