4月14日上午，国家电网召开2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议，宣布今年计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个，新增规模约为去年10倍。项目分布在北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省(市)，涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。其中居住区充电桩5.3万个，公共充电桩1.8万个，专用充电桩0.7万个，岸电设施150个。

        国家电网新闻发言人王延芳表示：“将重点加强城市公共区域、居民小区、专用市场等重点区域的充电桩设施建设，今年新增充电桩7.8万个，据我们测算可以带动新能源汽车消费超过200亿元。”

        在受新冠肺炎疫情影响的特殊时期，这一消息有望提振消费者对新能源汽车的消费信心，对于困境中的新能源汽车是一个利好。        

        此前，南方电网公司计划在未来4年以投资或并购方式，投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个，为现有数量的10倍以上。据估算，将有效带动电网建设、元器件及设备制造、运营运维、整车销售与售后服务等相关产业投资2000亿元左右。

        近两年来，国家和地方政府在政策层面出台了多项举措，对新能源汽车充电桩的建设和运营给予一定的补贴，并产生了积极的效果。

        中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华在接受《中国汽车报》记者采访时介绍，按照国务院推广新能源汽车的总体部署，中央财政从2014年起已经安排奖励资金45亿元用于地方政府出台的多项支持充电设施发展的政策。这些政策有力调动了社会资金的积极参与，技术创新和商业模式创新活跃，促进了充电设施发展。

        许艳华表示，目前，我国已建成全球最大的充电设施网络，截至去年底，全国公共桩总保有量超过50万个，私人专属充电桩超过70万个，覆盖400多个城市，江苏、广东、上海、北京等地公共充电桩的建设数量均已超过5万个，车桩比总体水平已是全球第一。

        调整和加大政策支持、引导力度